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Le chassis est repris à des côtes plus en rapport avec le côté tout terrain du Scrambler : fourche plus longue, bras oscillant rallongé, taille de roue adaptée 21AV-18AR avec pneus trial.
L’échappement est totalement crée de toutes pièces et réalisé en inox.
L’ habillage se résume à un magnifique réservoir en aluminium accompagné des classiques gardes boue du même métal.
La mécanique est au diapason, restauration intérieure et extérieure.
Les 13 chevaux d’origine sont largement suffisant pour se faire plaisir dans le bruit envoûtant de l’échappement à double sortie.
Le résultat est là ! une belle moto, agréable à rouler et facile à vivre.
Délai de fabrication 3 à 5 mois Prix de vente 5000 € Vous possédez déjà une K5, nous la transformons pour vous Réalisation possible sur d'autre base de moto Consulter le fiche technique : Fiche Technique
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Le prototype permet de valider toutes les transformations du chassis, du cadre au bras oscillant, en passant par la fourche et le réservoir en alu. |
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L'étude et la réalisation de l'échappement dans le plus pur style Scrambler |
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Dernier montage à blanc du prototype |
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Le montage des deux premières motos peut commencer et les mécaniques restaurées retrouvent leur place dans leur cadre |
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Le style définitif prend enfin forme et le montage se poursuit jusqu'à la première séance photo |
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Séance photo |
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